{"id":5911,"date":"2023-04-04T15:57:33","date_gmt":"2023-04-04T15:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/?p=5911"},"modified":"2025-10-28T09:52:21","modified_gmt":"2025-10-28T09:52:21","slug":"bmw-x1-eficiencia-alemana-por-javier-lorite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/bmw-x1-eficiencia-alemana-por-javier-lorite\/","title":{"rendered":"BMW X1, eficiencia alemana, por Javier Lorite"},"content":{"rendered":"

Gracias a la cortes\u00eda del concesionario BMW MOTOR MUNICH SANT CUGAT, el equipo de pruebas de FLASH MAGAZINE hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo BMW X1.<\/em><\/p>\n

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Concretamente hemos probado la esperada tercera generaci\u00f3n del SUB premium de BMW, el denominado X1 sDrive18d, en su versi\u00f3n diesel, que monta un motor 2.0 diesel de cuatro cilindros, ofreciendo 159 CV de potencia para poder completar en tan solo 8\u00b49 segundos los 0 a 100 Km\/h.<\/p>\n

Tiene tracci\u00f3n delantera, relaci\u00f3n de 7 marchas y cambio autom\u00e1tico de doble embrague que viene de serie, y sorprende que no tiene palanca de cambios ni levas en el volante, de manera que no hay forma de manejarlo de forma manual. S\u00f3lo tiene una funci\u00f3n L (Low) que hace trabajar al cambio con una marcha menos de la que llevar\u00eda en modo D, de manera que la respuesta del motor es m\u00e1s alegre.\u00a0Tenemos que decir que por unos 300 euros, podemos incorporar levas, y la funci\u00f3n L desaparece para dejar lugar a la S,\u00a0que como es habitual permite manejar el cambio de modo manual o en autom\u00e1tico, pero m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

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Este SUV, a diferencia del anterior X1, es un\u00a0veh\u00edculo mucho m\u00e1s grande cuya longitud se va hasta los 4,50 m. Por fuera, los cambios de dise\u00f1o son bastante notorios, destacando los nuevos y ya t\u00edpicos \u201cri\u00f1ones\u201d modernos de BMW de la parte delantera, el nuevo redise\u00f1ado de los faros led adaptativos prolongados hasta el lateral, las luces traseras tridimensionales en forma de L con combinaci\u00f3n de cristal transparente, cristal ahumado oscuro y dise\u00f1o hexagonal en los laterales.<\/p>\n

En su interior dispone de una pantalla curva denominada BMW Curved Display sin marco y con control t\u00e1ctil que nos permite, entre otras, acceder al sistema BMW iDrive, para manejarlo de manera mas intuitiva, permiti\u00e9ndonos as\u00ed llevar a cabo muchas acciones utilizando solo nuestra voz, lo que reduce en cierta medida tener que recurrir a la pantalla central.<\/p>\n

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En su interior dispone de una pantalla curva denominada BMW Curved Display, sin marco y con control ta\u0301ctil.<\/p>\n

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Tras la prueba din\u00e1mica que hemos realizado, concluimos que nos encontramos ante uno de los mejores coches, en cuanto a su segmento, y algo muy destacable es su gran manejabilidad y versatilidad, pues tanto en ciudad como en monta\u00f1a es muy agradable de conducir, adapt\u00e1ndose a cada terreno, y contando con un consumo muy bajo de 4\u00b49 litros a los 100Km.\u00a0Su precio tambi\u00e9n es muy apetecible, pues por unos 40.900 Euros de precio base puedes hacerte con uno de ellos.<\/p>\n

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Motor Munich<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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