Hay muchos detalles por los que la Suzuki GSXR 750 est\u00e1 considerada como innovadora en su sector y avanzada a su generaci\u00f3n por ser la primera deportiva con extensi\u00f3n a la calle. El modelo que os presentamos pertenece a Oriol Martinell y est\u00e1 preparado por Enric Nadal, alias \u201cPops Yoshimura de Vilassar\u201d por ser la \u00fanica persona que pod\u00eda importar piezas de Suzuki Jap\u00f3n a Espa\u00f1a. Esta Suzuki refrigerada por aceite sobresali\u00f3 por montar el primer chasis de doble viga de aluminio. Un\u00e1nimemente considerada la primera \u201cR\u201d homologada para la calle, esta moto era imponente en el aspecto y liviana en el peso, 176 kg en seco, porque por primera vez se daba importancia a los gramos de menos para hacerla m\u00e1s radical y deportiva.<\/p>\n
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Con esta moto hasta fuiste ganador de una carrera \u00a1del Bol d\u2019Or!<\/strong><\/p>\n Fue en Paul Ricard. Junto a Diego y \u00c1lex Rivi\u00e8re quedamos primeros de la categor\u00eda F\u00f3rmula 750. Tambi\u00e9n corrimos durante siete a\u00f1os el campeonato de Catalu\u00f1a de resistencia.<\/p>\n \n \u00bfC\u00f3mo se p\u00eclota?<\/strong><\/p>\n Juegas mucho con el freno de atr\u00e1s. Es una moto que llev\u00e1ndola al l\u00edmite la sientes porque tiene mucha torsi\u00f3n. Te transmite muchas sensaciones.<\/p>\n \n \u00bfLa posici\u00f3n es de racing?<\/strong><\/p>\n S\u00ed porque ya incorporaba semimanillares, m\u00e1s bajos que los que pod\u00eda tener la Yamaha FZ o la Honda VFR 30. Tambi\u00e9n tiene las estriberas retrasadas\u2026 vamos, que te pide sentarte en modo carreras.<\/p>\n \n \u00bfY del motor?<\/strong><\/p>\n Con la preparaci\u00f3n da casi 115CV en rueda y tiene una velocidad punta cercana a los 250 km\/h. De 1985 a 1987 el motor era de carrera larga, con lo que ten\u00eda m\u00e1s bajos.<\/p>\n \n <\/p>\n \u00bfSiempre fue as\u00ed?<\/strong><\/p>\n Del 88 al 89 Suzuki desarroll\u00f3 un motor de carrera corta pero en Europa fracas\u00f3 por el tipo de circuitos. Y a partir del 92 pas\u00f3 a refrigeraci\u00f3n por agua.<\/p>\n \n \u00bfEs fiel a las primeras de la \u00e9poca?<\/strong><\/p>\n Esta tiene llantas de 18 pulgadas, tanto delante como detr\u00e1s. Pero llevaban 16 delante y 18 detr\u00e1s o incluso ambas de 17.<\/p>\n \n A nivel de accesorios, \u00bftodos son originales?<\/strong><\/p>\n Va con gran parte de ellos (radiadores, carburador\u2026) y del resto se ha hecho r\u00e9plica de los de la \u00e9poca, sobretodo de la etapa de Montjuic.<\/p>\n \n \u00bfDe d\u00f3nde te viene la pasi\u00f3n por las motos?<\/strong><\/p>\n Mi padre, Jep, corri\u00f3 tres a\u00f1os seguidos las 24 Horas de Montjuic y otros ocho m\u00e1s en el Circuit de Barcelona Catalunya. Ten\u00eda como compa\u00f1ero de equipo a Juan Cano. Entre los tres convencimos a Enric Nadal para que la pusiera al d\u00eda. Y esta GSXR 750 es como de la familia. Es muy especial tenerla.<\/p>\n \n Es que menudos apellidos han llevado ese modelo\u2026<\/strong><\/p>\n Fue la moto de los inicios de Kevin Schwantz en el AMA. Tambi\u00e9n la llevaron Doug Polen, Scott Russell\u2026 Y aqu\u00ed en Espa\u00f1a Alberto Puig, Josep Volt\u00e0, Enric Nadal, Joan Garriga\u2026 corrieron el campeonato de Espa\u00f1a de Superbike.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En el nombre de Palomo<\/strong><\/p>\n La temporada 1976 del campeonato del mundo de motociclismo pas\u00f3 a la historia de nuestro pa\u00edspor el quinto t\u00edtulo mundial de 50cc de \u00c1ngel Nieto\u2026 y por el Trofeo FIM de 750 logrado por V\u00edctor Palomo, certamen que al a\u00f1o siguiente recibir\u00eda categor\u00eda de campeonato del mundo. Esa cilindrada la lleva en las venas su sobrino Oriol Martinell, gerente de Central Moto en Sant Cugat y propietario de una Suzuki GSXR 750R de 1985, a\u00f1o del fallecimiento de su t\u00edo V\u00edctor, que gan\u00f3 con una Yamaha. En su recuerdo y tambi\u00e9n homenaje a grandes nombres del motociclismo deportivo de nuestro pa\u00eds como Jep Martinell, padre de Oriol, y Juan Cano, la GSXR sali\u00f3 a rodar en una de las \u00faltimas veces que Oriol ha sacado esa joya del taller.<\/p>\n Palomo, campe\u00f3n del mundo de esqu\u00ed n\u00e1utico antes que campe\u00f3n de Europa FIM de 750, fue el precursor de pilotos de motos grandes de carreras porque adem\u00e1s hizo una breve aunque sonora incursi\u00f3n en la cilindrada de 500. D\u00e9cadas m\u00e1s tarde las motos de superbike se pasaron a 1000, pero tanto Oriol como los que vieron correr a V\u00edctor defienden d\u00eda a d\u00eda su legado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Kevin Schwantz habla\u00a0de la GSXR750 para Flash Magazine<\/strong><\/p>\n \u201cLa GXR750 no llego\u0301 a EEUU hasta 1986. Pero yo no pude esperar y la probe\u0301 en 1985. Fue en Japo\u0301n, en una carrera en Suzuka como preparacio\u0301n de las 8 Horas. En el 86 no me separe\u0301 de ella y acabe\u0301 segundo en Daytona con esa moto. Me encantaba su motor por la potencia y el par… \u00a1Que\u0301 gran aceleracio\u0301n! Con ella tambie\u0301n corri\u0301 el AMA de Superbikes del 87 y lo perdi\u0301 contra mi amigo Wayne Rainey por una cai\u0301da. Si no hubiera sido por mi falta de experiencia, hubiera ganado el ti\u0301tulo. Pero en cualquier caso, que\u0301 gran moto, todavi\u0301a hoy recuerdo perfectamente las grandes sensaciones que me transmiti\u0301a su gran manillar. \u00a1Una gran moto!\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Texto: Marc Mart\u00edn<\/p>\n \n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con aroma a Montjuic Pionera de las carreras Hay muchos detalles por los que la Suzuki GSXR 750 est\u00e1 considerada como innovadora en su sector y avanzada a su generaci\u00f3n por ser la primera deportiva con extensi\u00f3n a la calle. 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