{"id":6289,"date":"2023-10-05T08:18:27","date_gmt":"2023-10-05T08:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/?p=6289"},"modified":"2025-10-28T09:52:21","modified_gmt":"2025-10-28T09:52:21","slug":"toni-bou-habla-para-flash-magazine-tras-ganar-su-33o-titulo-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/toni-bou-habla-para-flash-magazine-tras-ganar-su-33o-titulo-mundial\/","title":{"rendered":"Toni Bou habla para Flash Magazine tras ganar su 33\u00ba t\u00edtulo mundial"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"font-weight: 400;\">Montesa-Bou: La historia interminable<\/h2>\n<div class=\"page\" title=\"Page 21\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>\u00a1Lo cla\u0301sico esta\u0301 de moda! Por Marc Marti\u0301n, comunicador y creador\u00a0de contenido especialista en motor<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: right;\"><em>El piloto catal\u00e1n defiende con orgullo los colores e historia de Montesa<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La primera respuesta de Bou al tel\u00e9fono ya sorprendre.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Enhorabuena por tu \u00faltimo t\u00edtulo. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1s?\u00a0<\/strong>Estoy bien, acabo de entrenar. Relajado ahora.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Fijense en el detalle. \u201cAcabo de entrenar\u201d. \u00bfEntenar? De verdad que Toni Bou, el mejor piloto de todos los tiempos, el que tiene m\u00e1s t\u00edtulos que nadie con diferencia, que supera las 200 victorias en carreras, el que hace cosas de mago encima de una moto de trial, el que trepa hasta donde ni las \u00e1guilas llegan\u2026 \u00bfme est\u00e1 diciendo que Toni Bou necesita seguir entrenando?\u00a0<\/strong>Desde fuera puede parecer que lo que consigo lo hago con facilidad. Pero no es as\u00ed. Cada vez los rivales son m\u00e1s y aprietan m\u00e1s, todos se preparan mejor para ganar.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>O sea, que entrenar es una obligaci\u00f3n.\u00a0<\/strong>S\u00ed y no. Obligaci\u00f3n porque siempre tienes que estar en forma y mejorar o corregir errores y motivaci\u00f3n porque hago lo que me gusta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6293 aligncenter\" src=\"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-1-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"521\" height=\"347\" srcset=\"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-1.jpg 1000w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-1-700x467.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 521px) 100vw, 521px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00bfHas llegado a tu techo?\u00a0<\/strong>No y la gracias\/desgracia es que nunca llegar\u00e9 a mi l\u00edmite porque nunca parar\u00eda de evolucionar. Este es un deporte en el que el piloto pone tanto de su parte para marcar la diferencia, que es muy dif\u00edcil sobresalir sin entrenamiento.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Pero t\u00fa ganas con mucha diferencia.\u00a0<\/strong>La diferencia puede parecer grande pero en realidad no lo es tanto. Los rivales est\u00e1n mucho m\u00e1s cerca de lo que puedes pensar. Y a la m\u00ednima que te despistas, te pasan.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Siempre buscas la perfecci\u00f3n. Incluso en aquel trial indoor de Barcelona de 2021 cuando, tras haber acabado la carrera, quisiste repetir un obst\u00e1culo que se te hab\u00eda \u201catravesado\u201d.\u00a0<\/strong>Necesitaba irme a dormir con la tranquilidad de saber que pod\u00eda con aquello. Y tambi\u00e9n porque sab\u00eda que en el futuro pod\u00eda volver a encontrarme con un obst\u00e1culo de esa dificultad. Y, adem\u00e1s, ten\u00eda a mi p\u00fablico en el Sant Jordi\u2026<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00bfCu\u00e1l es el mayor reto en tu d\u00eda a d\u00eda en las carreras?\u00a0<\/strong>El mayor reto en el trial es la coordinaci\u00f3n. Coordinar todos los movimientos para ejecutar un movimiento es lo realmente complicado sobretodo cuando tiene nervios. Mantener la calma es la clave para luego poder ejecutar bien.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6294 aligncenter\" src=\"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-2-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"564\" height=\"376\" srcset=\"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-2-768x511.jpg 768w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-2.jpg 1000w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat.-1-2-700x466.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 564px) 100vw, 564px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 21\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00bfLos nervios vienen de la presi\u00f3n por defender el t\u00edtulo y los 75 a\u00f1os de historia de una marca legendaria como Montesa\u00a0<\/strong>Llevar los colores de Montesa impone, claro. Soy catal\u00e1n y es muy importante para m\u00ed correr para la marca m\u00e1s veterana. Cuando vi su documental me removi\u00f3 por dentro porque te das cuenta de lo que ha significado Montesa para la industria de la moto en Espa\u00f1a. La familia montesista forma parte de todo un universo con un esp\u00edritu muy marcado.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00bfAlguna Montesa por casa?\u00a0<\/strong>S\u00ed y de hecho a mi padre le dimos una sorpresa. Miquel Cirera -exdirector de equipo del equipo Repsol Montesa HRC, n. de r.- restaur\u00f3 una 247 que ten\u00eda por casa. Miquel la dej\u00f3 impecable y en perfecto orden de marcha. De hecho lleg\u00f3 a correr un trial con ella pero ninguno m\u00e1s, \u00a1porque no quer\u00eda rallarla!<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00bfY te dej\u00f3 probarla?\u00a0<\/strong>S\u00ed, y las sensaciones al manillar son muy diferentes, claro. Lleva doble suspensi\u00f3n detr\u00e1s, un embrague muy diferente, frena poco pero para trazar va muy bien. Un concepto muy diferente con respecto al actual, l\u00f3gicamente. \u00a1Pero tiene su gracia!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6291 aligncenter\" src=\"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat--300x146.jpg\" alt=\"\" width=\"744\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat--300x146.jpg 300w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat--768x373.jpg 768w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat-.jpg 1000w, https:\/\/flashmagazines.es\/nova\/wp-content\/uploads\/Toni_Bou_para_Flash_Magazines_Sant_Cugat--700x340.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 744px) 100vw, 744px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>De Pere Pi a Toni Bou<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pere Pi Parera (Lli\u00e7\u00e1 de Munt, 1940) es un pionero del trial y de Montesa. En 1968 se convirti\u00f3 en el primer piloto de la marca catalana en ganar un campeonato de Espa\u00f1a de trial. Tambi\u00e9n corri\u00f3 en velocidad pero donde de verdad sent\u00f3 c\u00e1tedra fue en el trial, tirando adelante el departamento de i+d de Montesa como piloto de pruebas. Cuando Toni Bou gana una y otra vez \u201cno me explico c\u00f3mo lo hace\u201d, confiesa. Siento una satisfacci\u00f3n como cuando yo ganaba en mi \u00e9poca porque ganar con Montesa es muy bonito, especial. Las motos de ahora nada tienen que ver con las de antes. Pero tengo que decirte que las actuales son 247 muy evolucionadas en todo. Ahora van sin giro de inercia y por eso al m\u00ednimo toque de gas se te va de las manos. El motor de aquella 247 era muy pesado y tambi\u00e9n en eso se ha mejorado, con materiales como el titanio o magnesio, mucho m\u00e1s ligeros. Fue un modelo pionero en muchos aspectos: la primera moto en tener dep\u00f3sito de una sola pieza con el asiento; tap\u00f3n del dep\u00f3sito con respiradero evitando que la gasolina se escapara en los saltos; y el primero modelo con estribos plegables, que luego se llevaron a modelos de motos de carretera. La 247 tambi\u00e9n triunf\u00f3 porque cubr\u00eda un amplio abanico de usuarios: desde los estudiantes que hac\u00edan sus peque\u00f1os triales a los que la usaban para salidas de domingo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Palmar\u00e9s Toni Bou<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Piloto equipo Repsol Montesa HRC<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">T\u00edtulos mundiales al aire libre: 17<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">T\u00edtulos mundiales indoor: 16<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">T\u00edtulos trial de las naciones: 18<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Victorias mundial al aire libre: 144<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Victorias mundial al aire libre: 73<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Texto: Marc Mart\u00edn<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Comunicador y creador de contenido especialista en motor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Montesa-Bou: La historia interminable \u00a1Lo cla\u0301sico esta\u0301 de moda! 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