El dinero no hace la felicidad

El señor Lawrence Stroll es un conocido inversor canadiense que en 2025 figuraba en el puesto 948 de la lista Forbes de billonarios del mundo con un patrimonio de 3.8B de dólares. Tras venderse sus participaciones en la lujosa marca de complementos de moda Michael Kors, Stroll se unió a un grupo de amigos inversores para comprar la extinta escudería de Fórmula 1 Force India para cambiarle el nombre y rebautizarla como Aston Martin, firma de la que Stroll es presidente ejecutivo.

La aspiración de este adinerado caballero fue, desde el principio, ganar alguno de los títulos mundiales en juego en el campeonato del mundo: pilotos, constructores y/o equipos. Puso a su hijo Lance a correr con una de las dos unidades y al cabo del tiempo acabó fichando al dos veces campeón del mundo Fernando Alonso. Con Fernando las cosas cambiaron a mejor porque se pusieron a sumar podios e incluso lograron el cuarto puesto en el mundial de pilotos gracias al piloto asturiano. La ambición y motivación del señor de los billetes crecía y crecía hasta el punto de adquirir su propio túnel de viento, una construcción tecnológica que simula la influencia del viento en el coche sin necesidad de estar en un circuito, lo que acelera los procesos de desarrollo en pro de la competitividad.

La temporada 2026 tenía que ser la buena porque todos los equipos iban a partir de cero por la irrupción del nuevo reglamento técnico, nacido para igualar las prestaciones de los monoplazas. Para esa nueva y prometedora aventura Lawrence Stroll fichó al diseñador más laureado de la historia, Adrian Newey, y Aston Martin confió en Honda como motorista. l gigante japonés tenía el aval de cuatro títulos mundiales consecutivos logrados con Red Bull, así que nada podía fallar para el matrimonio con Aston. Pero todo saltó por los aires en la primera carrera del mundial 2026, en Melbourne. En la vuelta 15 del Gran Premio de Australia el equipo detuvo el coche de Fernando Alonso para preservar componentes del auto.

La razón de todo eran la poca duración de las baterías del motor eléctrico y las terribles vibraciones del coche, que provocaban calambres en pies y manos de los pilotos y hacían salta espejos retrovisores y luces del coche. Alucinante. Inexplicable. ¿Cómo es posible? Parece, según denunció Newey, que todo tiene su origen en el poco nivel del personal técnico de Honda destinado al proyecto Aston Martin: «No, no estábamos al tanto de que faltaba gente con experiencia en F1.

Empezamos a darnos cuenta de todo ello en noviembre del año pasado. Fue cuando Lawrence Stroll, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para discutir los rumores que sugerían que la unidad de potencia no estaría lista para la primera carrera. Y además de eso, expusieron que había menos gente y que gran parte del equipo no volvería al trabajo. No habríamos firmado con ellos».

Mientras Aston Martin y Honda se tiraban los trastos por la cabeza, Alonso se desesperaba y pronunciaba una de sus frases marca de la casa: “Me he puesto décimo saliendo atrás, eso quiere decir que llevo 24 años sintiéndome superior y en el 25 me siento superior a ellos otra vez».

Por Marc Martín, comunicador y creador de contenido especialista en motor